Bell 429

Śmigłowiec Bell 429 zapewnia wyjątkową prędkość, zasięg, osiągi w zawisie i zwiększony margines bezpieczeństwa dzięki w pełni zintegrowanemu systemowi awioniki typu „glass cockpit”, zaawansowanemu układowi przeniesienia napędu, najlepszej w swojej klasie nawigacji WAAS oraz możliwością wykonywania lotów bez widoczności IFR z jedno lub dwuosobową załogą. Napęd śmigłowca Bell 429 stanowią dwa silniki turbinowe Pratt & Whitney PW 207D1 wyposażone w podwójny cyfrowy układ sterowania FADEC. Łączna moc zespołu napędowego wynosi 1460 SHP i pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości przelotowej 150 węzłów (278 km/h). Każdy śmigłowiec standardowo wyposażony jest w zintegrowany system awioniki Bell BasiX Pro i trzyosiowy układ automatycznego sterowania lotem, pozwalające na łatwiejsze śledzenie najważniejszych parametrów lotu i zwiększenie bezpieczeństwa poprzez skuteczną redukcję obciążenia pilota.

Bell 429 oferuje więcej miejsca w kabinie niż jakikolwiek inny lekki dwusilnikowy śmigłowiec. Wnętrze śmigłowca może pomieścić do siedmiu pasażerów oraz pilota, zależnie od konfiguracji foteli pasażerskich (standardowa konfiguracja 2+6). Całkowicie płaska podłoga zwiększa komfort pasażerów i ułatwia przewożenie ładunków. Szerokie, 62-calowe (159 cm) boczne oraz opcjonalne tylne drzwi zapewniają szybki i łatwy dostęp do wnętrza śmigłowca. Nadzwyczajne wyciszenie kabiny i odizolowanie jej od wibracji, całkowicie płaska podłoga oraz szerokie, wygodne fotele zwiększają komfort pasażerów.

Bell 429 wprowadza całkowicie nowy poziom bezpieczeństwa lotu poprzez zastosowanie podwójnych układów w systemach awioniki, układzie hydraulicznym i zespole napędowym, pozwalając na zdolność do lotu na jednym silniku i wysoką wydajność śmigła ogonowego w każdym zakresie zapotrzebowania na moc. Śmigłowiec jest certyfikowany do lotów bez widoczności IFR w kategorii A z jednoosobową załogą i jest zgodny z przepisami EU-OPS.

Bell 429 dostępny jest z dwoma wersjami podwozia – standardowym płozowym oraz z chowanym podwoziem kołowym (Bell 429 WGL), które poprzez redukcję oporów aerodynamicznych pozwala na osiągnięcie prędkości przelotowej 155 węzłów (287 km/h).